শিপ মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রাথমিক জ্ঞান

যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের জিজি # 39 অনুসারে জাহাজ মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রাথমিক জ্ঞান; শিপ মেরামত সংক্রান্ত নিয়মাবলী এবং শিপ মেরামত কাজের সভা মিনিটগুলি, জাহাজ মেরামত করার কারণগুলি, মেরামতের সুযোগ এবং ব্যবধানের বছর অনুসারে জাহাজ মেরামতগুলির একটি পরিষ্কার শ্রেণিবদ্ধকরণ এবং গ্রেডিং করেছে। শিপিং এন্টারপ্রাইজের রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ প্রতিটি নির্দিষ্ট জাহাজের মেরামতের সময় এবং ব্যয়ের জন্য পরিকল্পনা প্রণয়ন করবে। জাহাজের বিভিন্ন বিভাগের প্রধান যারা অনলাইনে আছেন তাদের বিভিন্ন জাহাজ মেরামত করার সুযোগ সম্পর্কে জানা উচিত, যাতে জাহাজ মেরামতের প্রকার অনুযায়ী জাহাজ মেরামত প্রকল্পের আবেদন ফর্মটি (এরপরে জাহাজ মেরামতের তালিকা হিসাবে উল্লেখ করা হয়) প্রস্তুত করতে হবে, যাতে নির্বিচারে মেরামতের সুযোগটি প্রসারিত না করা, ফলে সময় এবং শক্তি এবং তহবিলের অপচয় হয়। শিপ মেরামত তালিকাটি শিপইয়ার্ডে জাহাজ ও রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ দ্বারা প্রস্তাবিত জাহাজ মেরামতের কাজের প্রাথমিক প্রযুক্তিগত নথি। এটি রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ এবং শিপইয়ার্ড শিপ মেরামত পরিকল্পনা এবং জাহাজ মেরামতের ব্যয় বরাদ্দ করার জন্য ব্যবহৃত ভিত্তি used সুতরাং, জাহাজটির মেরামত অংশগুলি পরিষ্কার, নির্ভুল এবং প্রযুক্তিগতভাবে যুক্তিসঙ্গত করে তুলতে জাহাজ মেরামতের তালিকাটি তৈরি করা উচিত। কেবলমাত্র এই পথে মেরামত কাজটি মসৃণভাবে এগিয়ে যেতে পারে এবং প্রযুক্তিগত মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।

(1) জাহাজ মেরামতের ধরণ

1. পরিকল্পনা রক্ষণাবেক্ষণ মেরামত

অপারেশন চলাকালীন হাল এবং সরঞ্জামগুলির প্রাকৃতিক ক্ষতি হবে এবং সময়ের সাথে কিছু ত্রুটিও প্রকাশিত হবে এবং বড় বা ছোট ক্ষয়ক্ষতি ঘটবে। নিরাপদে ব্যবহার চালিয়ে যেতে, পরিকল্পিত পদ্ধতিতে এটি মেরামত করতে হবে। পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণ মেরামতগুলির মধ্যে রয়েছে বিমানের মেরামত, ছোটখাটো মেরামত এবং ওভারহালস (বা মধ্যবর্তী মেরামত এবং ওভারহালস)।

বায়ু মেরামত: জাহাজের অপারেশন সময়কালে, সাধারণ মেরামত কাজ এবং সাধারণ দুর্ঘটনা মেরামত যা শিপইয়ার্ড বা এয়ার মেরামত স্টেশন দ্বারা সহায়তা করা প্রয়োজন জাহাজের অপারেশন চলাকালীন ঘটে। বন্দরে সমুদ্রযাত্রার বার্থ সময় ব্যবহার করে বায়ু মেরামত করা উচিত, এবং শিপইয়ার্ড বা এয়ার রিপোরেশন স্টেশনটি জমা করা উচিত। বিমানের মেরামত কাজের দিকে মনোযোগ দিন, নোটিশ পাওয়ার পরে মেরামত করার ব্যবস্থা করুন, এবং প্রয়োজনে জাহাজটিকে একটি ওভারহোলের জন্য অনুসরণ করুন, যাতে জাহাজের পরিবহন এবং উত্পাদন প্রভাবিত না হয়।

নাবালিকাল মেরামতের: এটি একটি কারখানা মেরামত প্রকল্প যা নির্ধারিত চক্র অনুসারে সঞ্চালিত হয় এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের সাথে নিয়মিত মিলিত হয়। অপেক্ষাকৃত মেরামত করার উদ্দেশ্য হ'ল অপারেশন চলাকালীন ঘটে যাওয়া ট্রানজিশনাল পোশাক এবং টিয়ার নির্মূল করা এবং পরবর্তী নির্ধারিত মেরামতের সময় পর্যন্ত জাহাজটির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করা। গৌণ মেরামত সাধারণত ডক মেরামত সহ একযোগে বাহিত হয়। গৌণ সংস্কারের সময় হুল, রডার, শাফটিং, সামুদ্রিক ভালভ, প্রধান এবং সহায়ক যন্ত্রপাতি, বয়লার এবং ইঞ্জিনিয়ারিং জাহাজের জন্য বিশেষ সরঞ্জামাদি ইত্যাদির প্রধান পরিদর্শন এবং মেরামত সাধারনত কেবল সামঞ্জস্য করে, পিষে, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে, পরিষ্কার করে এবং বজায় রাখে আসল সরঞ্জাম নেভিগেশন ইঞ্জিনিয়ারিং জাহাজ বাদে পেইন্ট সজ্জা অনুমোদিত নয়। নিম্নমানের মেরামত করার সুযোগটি নিম্নরূপ।

(১) হুলটি ক্ষয় করার সময় মরিচা আঁকা সরান (যদি কোনও ক্ষতযুক্ত অংশ না থাকে এবং পেইন্টটি ভাল থাকে তবে মরিচাটি আঁকুন এবং এলোমেলোভাবে আঁকুন না), সংখ্যক হলের উপাদানগুলি মেরামত করুন এবং আংশিকভাবে জীর্ণগুলির যথাযথ মেরামত করুন বাইরের প্লেট, ডেক বা অন্যান্য প্লেট বা প্যাচ আপ।

(২) হোস্টটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন এবং সামঞ্জস্য হয়, ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা হয়, এবং বিয়ারিংটি সীসা সহ নিক্ষেপ করা হয়। বিশেষ পরিস্থিতি ব্যতীত, সমুদ্রগামী জাহাজের প্রধান ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঝুলিয়ে রাখে না, দাজিয়াং জাহাজের প্রধান ইঞ্জিনটি কেবিনটি ছেড়ে যায় না, এবং বৃহত্তর ডিজেল ইঞ্জিনটি সাধারণত বিচ্ছিন্ন হয় না।

(3) সহায়ক মেশিন এবং পাইপিং সিস্টেমগুলি সাধারণত পরিদর্শন করা হয় এবং মেরামত করা হয়, এবং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তবে সেগুলি আঁকা বা স্থানান্তরিত হয় না।

(4) বয়লারের অভ্যন্তর পরিষ্কার করা, আনুষাঙ্গিকগুলি মেরামত করা, এবং কিছু চুল্লি টিউব, ছোট স্ট্রিপস এবং ওয়েল্ডিং ফাটলগুলি মেরামত করা, তবে চুল্লি কোট খোলা ছাড়াই বা ভেঙে না ফেলে। বিশেষ প্রয়োজনের কারণে নয়, এলোমেলোভাবে জলবাহী পরীক্ষা করবেন না।

(৫) প্রকল্পের বিশেষ সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করে মেরামত করুন এবং ড্রেজিং সরঞ্জাম, কাদামাটি পাম্প, পাইল হ্যামার এবং উইঞ্চগুলির মতো দুর্বল অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

ছোট্ট মেরামত চলাকালীন মোটর জাহাজ, ইঞ্জিনিয়ারিং শিপস, ফ্রিজে বার্জেস এবং খাবার বার্জগুলি প্রথম শ্রেণীর তেল বার্জের জন্য 12 থেকে 18 মাস, আটকে পড়া বার্জ এবং বার্জগুলির জন্য 18 থেকে 24 মাস এবং কার্গো বারেজগুলির জন্য 24 থেকে 36 মাস এবং দ্বিতীয় শ্রেণির তেলের নীচে থাকে are barges। মাস, কিছু বার্জের কোনও ছোটখাটো মেরামত নেই। ব্যবধানের উপরের এবং নিম্ন সীমাটি নেভিগেশন অঞ্চল, অপারেটিং শর্ত এবং সরঞ্জামের স্থিতির উপর ভিত্তি করে জাহাজের মালিকের প্রযুক্তিগত বিভাগ দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে উপরের সীমাটি অতিক্রম করা যায় না।

ওভারহলটি একটি কারখানা মেরামত প্রকল্প যা নিয়মিত বিরতিতে 2-3 গৌণ মেরামত করে নিয়মিত পরিদর্শনগুলির সাথে মিলিত হয়। ওভারহোলটির উদ্দেশ্য হুল, মূল এবং সহায়ক যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত পরিদর্শন পরিচালনা করা, বৃহত্তর ত্রুটিগুলি যা ছোটখাটো মেরামত করার সময় সমাধান করা যায় না সেগুলি পুনরুদ্ধার করে, জাহাজের শক্তি বজায় রাখা এবং এর সুরক্ষা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নজর দেওয়া to প্রধান সরঞ্জাম। পরিদর্শনকালে পাওয়া সমস্যাগুলি সমাধানের প্রয়োজন হলে এটি মেরামত করা উচিত, তবে যৌথ প্রকল্পগুলি পরবর্তী ছোট ছোট মেরামত না হওয়া পর্যন্ত নিরাপদে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ভবিষ্যতে ছোটখাটো মেরামতগুলিতে সেগুলি রেকর্ড করা এবং ব্যবহার অব্যাহত রাখা যেতে পারে। বেসহাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ওভারহোলের সুযোগের মধ্যে রয়েছে:

The নির্ধারিত উদ্বোধন এবং সমাবেশের কাজগুলির পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন;

The হুল ক্ষিপ্ত হয় যখন পেইন্ট জঞ্জাল;

Ll হুল, ডেক এবং কঙ্কালের পুনরায় অংশ;

- প্রধান মেশিনটি ভেঙে ফেলা এবং মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়, এবং প্রধান অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে; সহায়ক মেশিনটি কেবিনের বাইরে মেরামত করা যেতে পারে, বা পুরো মেশিনটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে;

- বয়লারটি চুল্লি থেকে প্রত্যাহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, এবং দহন চেম্বার প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং জলচাপ পরীক্ষা পরীক্ষা-নিরীক্ষায় নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যেই পরিচালিত হবে;

Maintenance সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের সময় পেইন্ট সংস্কার করা হয় না, তবে ছোট ইঞ্জিনিয়ারিং ভলিউম এবং অপারেশনে উল্লেখযোগ্য সুবিধা সহ পুনর্নির্মাণ প্রকল্পগুলি যাচাইয়ের পরে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে এবং অনুমোদনের জন্য উচ্চতর প্রতিবেদন করা হয়;

The ইঞ্জিনিয়ারিং জাহাজের বিশেষ সরঞ্জামগুলি পুরোপুরি ভেঙে ফেলা উচিত এবং পরিদর্শন করা উচিত এবং ড্রেজিং, পাইল ড্রাইভিং, উত্তোলন এবং বিশেষ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের মতো সরঞ্জামগুলির মূল অংশগুলি পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয়।

ওভারহলটি পরিকল্পিত মেরামতগুলির একটি বড় ওভারহল। মেরামত আইটেমগুলির সংকল্পটি সুরক্ষা এবং অধ্যবসায়ের নীতিগুলি মেনে চলতে হবে। সাধারণত, সুপারট্রাকচার প্রতিস্থাপন করা হয় না, এবং প্রধান জাহাজ এবং বয়লারটি বড় জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয় না। ,

রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অন্তর: মোটরবোট, ইঞ্জিনিয়ারিং জাহাজ, সৈকত ব্যাজ, রেফ্রিজারেটেড বার্জ, খাবার বার্জ, প্রথম শ্রেণির তেল বার্জ, অফশোর স্টিল বার্জগুলির জন্য 4 থেকে 6 বছর; নদীর স্টিল বার্জগুলির জন্য 6 থেকে 9 বছর; কার্গো বার্জেস এবং তল স্তরগুলির স্তরের দুইয়ের নিচে কোনও রক্ষণাবেক্ষণ নেই।

উপরের মেরামতগুলি প্রধানত বিরতিতে সাজানো হয় এবং প্রকল্পের ক্ষেত্রটি কেবল নীতিগতভাবে বিভক্ত হয়। জটিল শিপের ধরণ এবং মডেল এবং জাহাজের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে যদি সমস্যাগুলি পাওয়া যায় তবে নির্দিষ্ট পরিস্থিতি এবং ছোটখাটো মেরামত অনুযায়ী তাদের বাস্তবসম্মতভাবে সমাধান করা উচিত। স্বতন্ত্র মেরামতের ক্ষেত্রের মধ্যে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়।

2. দুর্ঘটনা মেরামত

দুর্ঘটনার কারণে জাহাজের ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলির মেরামত বোঝায় দুর্ঘটনাটি ঘটে। প্রকল্পের ক্ষেত্র বৃহত্তর না হলে সাধারণত এয়ারোনটিকাল মেরামতগুলির সাথে এ জাতীয় মেরামতের কাজ চালানো যেতে পারে। তবে, প্রকল্পের ক্ষেত্র যদি বৃহত্তর হয় এবং বিমান চলাচল মেরামত অক্ষম হয় তবে এখনও মেরামতের পরিকল্পনাটি সাজানো দরকার

আঁকুন। আইটেমস, সুযোগ এবং দুর্ঘটনা মেরামত সময়কাল প্রকৃত ক্ষতির উপর ভিত্তি করে এবং

প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণের জন্য স্থির করুন। দুর্ঘটনাটি সারানোর আগে জাহাজ মেরামতের তালিকাটি এখনও মেরামতাধীন শিপইয়ার্ডে জারি করা দরকার। নাবালকের জন্য

দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতিটি এই ভিত্তিতে রেকর্ড করা যেতে পারে যে এটি বায়ুপ্রদর্শন কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না এবং নিরাপদ অভিযানকে বাধা দেয় না এবং পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত না করা পর্যন্ত এটি বজায় রাখা হবে

সময়মতো মেরামত। দুর্ঘটনা মেরামত প্রকল্পগুলি শিপ মেরামত বিল প্রস্তুতির দিকে মনোনিবেশ করবে এবং জিজি কোট নির্দেশ করবে; দুর্ঘটনা মেরামত জিজি কোট ;, শিপইয়ার্ডকে মেরামতের এই অংশটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে

আর একটি চালান জারি করা হয়, এবং জিজি কোটের স্ট্যাম্প; দুর্ঘটনা মেরামত জিজি কোট; দাবির প্রমাণ হিসাবে চালানে মুদ্রাঙ্কিত হয়।

3. বেসিক পুনরুদ্ধার মেরামতের

যে জাহাজগুলি আর ব্যবহার করা যায় না, তাদের জন্য সমুদ্রসীমায়তা পুনরুদ্ধার এবং হলের শক্তি পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন যেমন ডুবে যাওয়া জাহাজগুলির ধ্বংসস্তূপ এবং আগুনের জাহাজগুলির মেরামত। এই ধরণের মেরামতের কাজগুলি বিশাল, প্রচুর পরিমাণে অর্থের প্রয়োজন হয়, দীর্ঘকালীন সংস্কারের সময়সীমা রয়েছে এবং এর অর্থনৈতিক ফলাফল খুব খারাপ। এটি এখন বিরল।